Toto éro nebylo moc v plánu, přišel jsem k němu spíše náhodou. Ale nelituju. V době čekání na Lynxe jsem už začínal mít větroňářský absťák, vyhlídky byly nejisté, pomalu jsem přemýšlel o jiném řešení. To se začalo nabízet, když Jarda Prokop naznačil, že by mohl být k mání prototypový mírně jetý kousek F3J od Vojtěcha Valenty Sharp Wind. Jeho elektrifikovanou verzi létal v té době na našem letišti Tomáš Winkler. A vůbec to nevypadalo špatně! Rozpětí 3,4m ve mě sice vzbuzovalo respekt, ale vzhledem k ceně modelu osazeného 6 servy Volz to v podstatě nešlo odmítnout. A tak přibyl 6.9.2006 další kousek do hangáru, tentokrát pěkný macek. Pro elektrifikaci byly potřeba určité úpravy. Servo SOP se odstěhovalo také do ocasu, aby uvolnilo místo pro baterky. Uřízla se špice i se zalitým olovem a zalepila se motorová přepážka. Úzký trup F3J neumožňoval použít oběžku, byl zvolen motor MEGA 22/45/3, vrtule Aeronaut 13x8. Zklamáním však bylo, že když se do úzkého trupu podařilo s obtížemi narvat 4článek A123, nebylo možno model vyvážit. Servo v ocase a poměrně lehké A123 udělalo své. Takže další investice do baterek, šel tam 12 článek GP2200. Sharp Wind šel poprvé do vzduch v neděli 20.5.2007 hodem zkušeného sharpisty Tomáše Winklera. Já měl premiéru samostatného startu v sobotu 9.6. I přes svou váhu 3,3kg (letovka) éro stoupá poměrně svižně, let je majestátný a výkrut takového kousku je opravdu pastva pro oči. Nenaplnily se ani moje obavy o starty, éro jde celkem bez problému odhodit, motor si ho hezky vezme. (Nesmí se však po odhodu při uchopení kniplu nechtěně přepnout páčka na kniplu, která při poloze kniplu úplně vpředu přepíná plný plyn na vypnutý motor a plné brzdy. To se nataženému éru v malé rychlosti moc nelíbí! Ale dopadlo to dobře, k úhoně nepřišlo). Se Sharpem je pěkné polítání, vlastnosti kladně hodnotil i Víťa Štěrba - reprezentant v F3J.
Ačkoliv je s Sharp Windem pěkné polétání a užil jsem s ním moc pěkných chvil (včetně natáčení videa minikamerkou upevněnou na křídle), tak jsem zjistil, že ho beru do vzduchu čím dál méně. A jelikož je škoda, aby tak pěkné éro zahálelo, putoval koncem roku 2015 k novému majiteli, který jej snad bude prohánět víc. Tak ať se jim oběma daří ...