Když už se mi zdálo, že to s Rapírem dost umím, dostal jsem roupy na něco většího. Všude (převážně na diskuzi na Mojehobby.cz) jsem četl že benzín je benzín, kdo ho zkusil, nemůže jinak a podobné našeptávačské řeči. No, nakonec jsem se chytil. Následovalo klasické shánění informací, zvažování pro a proti, nekonečné úvahy o motoru a letadle. Přiznávám, že i tato fáze modelařiny má pro mě své kouzlo. Člověk se dozví spoustu nových informací z různých oborů (které většinou brzy zapomene), dozví se i o osudu mnoha modelů a modelářů. Cílem mělo být akrobatické letadlo s dostatečně výkonným motorem pro létání spíše klasické rekreační akrobacie. Volba nakonec padla na motor ZDZ 40 RE a na éro Diablo 2000 od JR Models. Volba motoru je celkem jasná a k volbě éra: Mělo to být rozpětí cca 2m. Nechtěl jsem žádnost čínskou ani vietnamskou polomaketu. Celokompozit byl na mě dost drahý. Chtěl jsem i trochu stavět. Volbou Diabla 2000 jsem získal: nepotaženou ARC stavebnici, nutnost předělat předek pro instalaci ZDZ40, možnost posunout křídla dopředu a tak zachovat vzhledem k těžšímu motoru těžiště, možnost použít druhá křídla s diablotinovským profilem pro 3D, možnost uspokojit svoje konstruktérské a stavitelské ambice.
Stavbu Diabla jsem zahájil 2.12 2004 a dokončil 25.3.2006. Poprvé se objevil na letišti 10.6. Byl nahozen motor a zjištěny první nedostatky. Např. vibracemi se vysouvala křídla a poloviny výškovky. U křídel to bylo vyřešeno vlepením laminátových plátků, které se v trupu přišroubují a půlky se namísto gumou spojují fašetou. U výškovky byly zajišťovacíh šroubky upraveny na průchozí. Musela se též upravit zátka plnicí hadičky. 23.6 opět testy na letišti, motor šel jen krátce a zhášel. 28.6. byl za účelem seřizování sundán kryt a motor bez problémů běžel. Při pojíždění bylo vidět, jak moc chce Diablo do vzduchu :-) Dočkal se 4.7., kdy jej tam vzal Fanda Pokorný ml. (mistr republiky v F3A). Éro letělo pěkně, ale motor opět moc nešel. Příčinou zřejmě bylo tehdy panující parné léto a nezaběhnutý motor. Po výrazném zvětšení chladicích otvorů v motorověm krytu problémy ustaly. Já jsem se dočkal v sobotu 8.7. Při testování a pojižděcích zkouškách mi to nedalo a vzal jsem za to ..... Po pár okruzích jsem rozechvělý přistál. Další let následoval druhý den. Pak však nastalo období tropických veder, na létání nebylo pomyšlení. Znovu se šlo do vzduchu 17.8., to už tam byly lopasy, výkruty, záda. 25.9. jsem jej předvedl Pavlovi Kyselovi na dráze letiště v Plešnicích. Do konce roku 2006 a během r.2007 nebyly s Diablem problémy, ale chtělo by to víc létat! V r.2007 dostal uhlíko-kevlarovou vrtuli od Radka Černého (Pilota od Boha), moc mu sluší (hlavně, aby vydržela).
Stavba:
Stavbě předcházela konstrukce motorového lože a volba a umístění výfuku. Osazení motoru se mi pomocí papírové šablony motoru a nakresleného plánu trupu v měřítku 1:1 povedlo, celý domek jsem si ale stejně nejprve vyrobil cvičný z obyčejné překližky, abych si mohl vymyslet detaily jako vedení táhel, umístění zapalování, vedení a upevnění kabelů atd. Výfuk mi podle mého výkresu ochotně vyrobil p.Šupka - AMT Model. (Na jeho stránkách je teď uváděn jako EXPAAL HZ40-RE   :-)) problém nastal s podvozkem, neboť dodaný originál byl pro 20" vrtuli nízký. Udělal jsem si sice pěkný nový, ale jak se ukázalo 3mm dural byl málo a 4mm jsem už nedokázal v ohýbačce za studena ohnout. Při zvažování dalšího postupu se mi ale podařilo získat přes Fandu Pokorného od Slávy Macha (výrobce špičkových F3A akrobatů) uhlíkový. Ten Diablu moc sluší!
Další mojí vymyšleností je vypínání zapalování jak vypínačem, tak i vysílačem. Na to jsem si vymyslel a vyrobil RC spínač s optočlenem (oddělení Rx aku a aku zapalování).
Konec:
Diablo dolítalo v létě roku 2010. Bez zjevné příčiny spadlo neovladatelné ve šturcce na čumák z poměrně velké výšky. Předek byl zdevastován až po kabinu, z křídel vytržená pouzdra na trubku atd. Zadní část trupu s kormidly zůstala nepoškozená. Příčina pádu byla stanovena později, když jsem opakovaně měl výpadky řízení i s jinými letadly (Rapír, Algol). Vysazoval koncový stupeň vysílače na 35MHz. Definitivně jsem proto přešel na 2,4GHz, ačkoliv jsem tento přechod plánoval postupný. O rekonstrukci Diabla zatím není rozhodnuto, zvážím přechod na elektriku.

Tak všechno je poněkud jinak.